Città di Torino

[pubblicato il 10.03.2005]

Piano urbano del traffico e programma urbano dei parcheggi

Il Piano urbano del traffico e della mobilità delle persone, adottato nel 2001, recepisce gli obiettivi del Piano generale del traffico e mobilità dell'area metropolitana torinese - sottoscritto nel 2000 dalla Città, dalla Provincia, dalla Regione e da 25 comuni limitrofi al capoluogo - e ha lo scopo di coordinare e programmare gli interventi sul territorio urbano per quanto concerne mobilità, infrastrutture e riqualificazione dello spazio pubblico, affrontando nel contempo i problemi - particolarmente rilevanti in questi anni - posti dalla gestione dei cantieri. Le linee guida principali degli interventi sono:

• migliorare il sistema della mobilità pubblica rendendolo competitivo attraverso il potenziamento della rete dei trasporti e la riduzione dei livelli di traffico e di inquinamento;
• gestire la mobilità privata in concomitanza con i cantieri presenti in città;
• migliorare la sicurezza stradale e la qualità urbana e ambientale intervenendo in centro e in periferia.

Programma urbano dei parcheggi
definisce i provvedimenti relativi alla sosta ed è inquadrato nel Piano urbano del traffico. Il Programma prevede la realizzazione di parcheggi per 33.000 nuovi posti auto che sommati ai 29.000 esistenti portano la dotazione della città a un totale di 62.000. Le tipologie di parcheggio previste sono:

• i parcheggi di interscambio, localizzati alla periferia in corrispondenza della stazioni ferroviarie e delle stazioni di testa della metropolitana;
• i parcheggi di attestamento, ubicati in centro, a corona dell'area centrale, collegati al centro da linee Star con mezzi elettrici o alimentati a gas, e in periferia.

Piano esecutivo del traffico dell'area centrale

Il Piano esecutivo del traffico dell'area centrale, approvato nel 2004, dettaglia e approfondisce le indicazioni del Piano urbano del traffico del 2001 suggerendo interventi lungo 4 linee guida:

• migliorare la qualità dell'aria in centro città;
• garantire l'accessibilità all'area centrale assicurando la permeabilità all'interno e dissuadendo il traffico di attraversamento;
• favorire e potenziare i trasporti pubblici per renderli competitivi rispetto ai mezzi privati;
• aumentare la fluidità della circolazione lungo la viabilità perimetrale per l'attraversamento del centro storico e la distribuzione ai parcheggi di attestamento.

L'area di alto valore ambientale - con una griglia viaria che ha sorretto i caratteri fisici del processo di costruzione della città - è delimitata da corso Regina Margherita a nord, corso Casale e corso Moncalieri a est, corso Vittorio Emanuele II a sud, corso Inghilterra e corso Principe Oddone a ovest, su una superficie di 4,2 chilometri quadrati.
All'interno l'alta concentrazione delle attività commerciali e degli uffici pubblici e privati è causa, nelle ore di punta del mattino, di rilevanti spostamenti, stimati intorno ai 26.000 accessi il 70% dei quali effettuati con i mezzi pubblici.

Piano degli itinerari ciclabili

Il Piano degli itinerari ciclabili prevede di ampliare e completare gli attuali 70 chilometri di piste ciclabili attraverso la manutenzione e la realizzazione di 130 itinerari. Entro 10 anni oltre 280 chilometri di piste e percorsi saranno messi a disposizione dei cittadini. E' prevista anche la realizzazione di 9 itinerari per collegare la rete principale a diversi insediamenti produttivi, al fine di facilitare l'utilizzo del mezzo a due ruote - attualmente usato tutti i giorni dall'8% dei torinesi, percentuale che sale al 22 nella bella stagione - come alternativa all'automobile per i percorsi casa - lavoro.