RETI E SERVIZI

AUTOBUS A GAS NATURALE

Una nuova era nel trasporto pubblico a Torino

Abbattimento delle emissioni in atmosfera e riduzione dei costi

L'artista Ugo Nespolo firma il messaggio creativo di comunicazione

Sono in servizio 100 autobus alimentati a gas naturale (metano) acquistati dal GTT di Torino.

Gli autobus sono stati appositamente decorati dall'artista Ugo Nespolo con un progetto visivo incentrato su mobilità e ambiente.

Torino è la prima tra le grandi città italiane ad essere dotata di un parco così esteso di veicoli ecologici a ridottissimo impatto ambientale.

L'acquisto rappresenta un importante investimento: il costo totale dei 100 autobus è di oltre 24,5 milioni di euro.

La Regione Piemonte ha contribuito per il 50% mentre l'altra metà è stata autofinanziata dal GTT.

Attualmente la convenienza dell'acquisto di autobus a metano consiste, oltre che nei risultati ecologici attesi, nel minor costo del metano rispetto al gasolio e nella possibilità di accedere a finanziamenti preferenziali e privilegiati previsti dalla Legge n° 194 del 18 giugno 1998 che recuperano i maggiori costi di produzione.

Vantaggi ambientali

• riduzione di ossidi di azoto e di carbonio, particolato e idrocarburi incombusti;
• assenza di piombo, ossidi di zolfo e composti policiclici aromatici;
• minore rumorosità dei motori a metano rispetto a quelli a gasolio, avvertibile all'interno e all'esterno dei veicoli.

La minore emissione di componenti inquinanti, in particolare nel contesto urbano densamente abitato in cui questi autobus fanno servizio, costituisce un aspetto di grande valore ambientale per i cittadini.

I nuovi autobus a metano rappresentano un'ulteriore concreta realizzazione della strategia GTT di attivazione del massimo livello di ecologia nel trasporto pubblico a Torino, sia in termini di contenimento delle emissioni in atmosfera sia in termini di riduzione di rumore.

Nel trasporto pubblico di superficie a Torino ci sono altre due novità che pongono in primo piano l'attenzione all'ambiente:

• i nuovi tram Cityway, di recente introduzione;
• il primo autobus alimentato a idrogeno con "emissioni zero" risultato della sperimentazione avviata nel giugno 2000, presentato nel corso del 2001 e testato nel 2002.

Inoltre GTT ha da tempo attivato altre due azioni a tutela dell'ambiente:

• l'utilizzo del "gasolio bianco", in sostituzione del normale gasolio, per tutti gli autobus già in circolazione: questo nuovo tipo di carburante, costituito da un'emulsione di acqua in gasolio con l'aggiunta di uno specifico pacchetto di additivi, consente riduzioni fra il 30 e il 70 per cento delle emissioni delle micropolveri e in media del 50 per cento delle emissioni degli inquinanti regolamentati.
• l'uso di auto elettriche per lo svolgimento di attività di servizio. Il parco è già costituito da più di 20 unità.

Gli autobus con alimentazione a metano, denominati CityClass CNG, sono costruiti da Iveco Irisbus.

Sui nuovi autobus, le cui caratteristiche tecniche sono indicate nell'allegata scheda, sarà attivo un sistema di videosorveglianza che garantisce, nel rispetto della privacy, la sicurezza dei passeggeri da eventuali situazioni di reato.

Sono anche previste realizzazioni per le persone disabili. Oltre al pavimento senza gradini e situato alla stessa altezza della banchina di fermata, è presente una postazione per carrozzella e una pedana per il raccordo con i marciapiedi.

Per facilitare gli ipovedenti, oltre agli indicatori di linea di grandi dimensioni e a bassa saturazione visiva, sono state introdotte le seguenti novità:

• un sistema sonoro che, quando l'autobus arriva in fermata, indica ai clienti fermi sulla banchina il numero della linea percorsa dal veicolo e il nome del capolinea verso il quale si sta dirigendo;
• apparati con messaggio sonoro (oltre che visivo) all'interno dell'autobus che indicano il nome della prossima fermata.

vedi Scheda Tecnica

In parallelo con l'arrivo dei 100 autobus, è stato anche realizzato presso lo stabilimento Gerbido un apposito impianto per il rifornimento di metano.

• Gli autobus sono lunghi 12 metri con 3 porte.

• I posti disponibili a bordo per i passeggeri sono 24 a sedere, più 1 postazione per carrozzelle o passeggini, e 63 in piedi. 3 sedili sono di tipo "jumbo" cioè larghi il 50% in più di un posto normale: ciò consente un confortevole viaggio a persone che accompagnano bambini piccoli o che siano di corporatura robusta.
• Il pavimento è basso e senza gradini interni.
• L'incarrozzamento dei passeggeri, delle carrozzelle e dei passeggini dalle banchine di fermata unificate, di altezza 28 cm, è a raso. In caso di necessità di accesso da marciapiedi bassi, l'entrata e l'uscita sono facilitate da una pedana mobile di raccordo posta sotto la porta centrale e dalla possibilità di far inclinare lateralmente l'autobus.
• Un apposito spazio è stato attrezzato per ospitare i passeggini per bambini e le carrozzelle dei portatori di handicap.
• Gli indicatori di linea esterni sono di grandi dimensioni e a bassa saturazione visiva, con ripetizione, tra la porta anteriore e quella centrale, ad altezza del viso per favorire la lettura agli ipovedenti.
• All'interno del veicolo è presente un sistema audiovisivo che annuncia la prossima fermata.
• Per la prima volta a Torino gli autobus diffondono un messaggio sonoro esterno: quando il bus giunge in fermata una voce preregistrata comunica il numero della linea e il nome del capolinea a cui è diretto il veicolo.
• Gli autobus sono dotati di impianto di climatizzazione per il comparto passeggeri e per il posto guida.
• Dal punto di vista estetico, gli autobus sono simili a quelli di recente introduzione in servizio (colore grigio metallizzato con banda gialla e blu) ma caratterizzati dal "logo foglia" appositamente creato.
• Le bombole del metano sono collocate sul tetto del veicolo e consentono all'autobus un'autonomia giornaliera superiore ai 300 km.
• Il sistema di alimentazione del gas al motore è del tipo multipoint con iniezione del metano nei cilindri motore con asservimento elettronico della dosatura e della fase alle condizioni di funzionamento del motore in maniera da ottimizzare il rendimento e le emissioni inquinanti in atmosfera e la sicurezza del veicolo.

LA CAMPAGNA DI INFORMAZIONE

Il valore ecologico dei nuovi autobus a metano e il beneficio per i cittadini è stato comunicato con una campagna informativa ideata e realizzata con la collaborazione dell'artista torinese Ugo Nespolo.

L'artista, che con la sua arte eclettica traduce in forme colorate e gioiose il quotidiano, ha ideato un "logo foglia" nonché le diverse decorazioni che si possono ammirare sulle fiancate e all'interno dei nuovi autobus.
E' un messaggio semplice, chiaro, accattivante e allegro che vuole essere espressione dell'attenzione del GTT nei confronti dell'ambiente. Inoltre lo stesso messaggio è trasmesso in forme diverse e con l'utilizzo di numerosi strumenti.