un avviso di convocazione della II Commissione in seduta congiunta con le Commissioni I^ e Speciali Giochi Olimpici 2006 comprendente nell’ ordine del giorno la " copertura finanziaria del rinnovamento parco veicoli GTT ";

dalla indicazione di un programma concernente i mezzi pubblici la cui gestione rientra nei compiti più impegnativi per la Giunta del Sindaco Chiamparino, in tema sia di bilancio, sia di scelte ben mirate al fine di assicurare la dovuta efficienza di un fondamentale servizio per la collettività torinese;

che l’argomento in oggetto viene portato in evidenza grazie all’approssimarsi dell’effimero candore delle nevi olimpiche, ma riveste ben altro peso nella vita di tutti i giorni, in ogni anno e stagione, per la sua profonda incidenza sulla qualità della vita della popolazione e sull’efficienza delle sue mille attività;

- che la politica della Giunta svela, nel progressivo dispiegarsi della sua doppia elica social-amministrativa, una evidente dissociazione elitaria che si manifesta in particolare nella valorizzazione delle aree centrali ed auliche della città, ignorando completamente le esigenze del suo tradizionale elettorato di estrazione proletaria, emarginato nelle dimenticate periferie;

• che il parco automezzi è attualmente una flotta disomogenea, nella maggior parte non ecologica, risultanza di acquisti - con colpevole corresponsabilità regionale - di varie epoche e modelli fra cui non si riscontra un solo esemplare degno di clonazione, funzionale per la città;
• che l’ area del pianale, anche nei modelli più recenti, non risulta sufficientemente ampia, tale da permettere movimentazioni di carrozzelle, borse o involucri disparati e voluminosi regolarmente trasportati al seguito di utenti non paganti, sulle linee mercatali e di raccordo periferico, il che si traduce regolarmente in un caotico addensamento nelle zone di salita e discesa;
• con vie di accesso alle obliteratrici praticamente inaccessibili alla minima ressa;
• con una strettoia residua in funzione di corridoio, dipanantesi fra doppie file di sedili, impedente qualsiasi ordinata distribuzione dei passeggeri a bordo, sia per una "teorica " vidimazione del biglietto, sia soprattutto per gli angosciati e prematuri preparativi di avvicinamento alle uscite tipici delle persone anziane, specie se claustrofobe, alla mercè degli improvvisi scossoni del mezzo che in molti casi risulta privo di sostegni proprio nell’area delle portiere, con ingorghi favorenti regolari borseggi;

• che in fasce orarie coincidenti con gli orari scolastici intere famiglie, ormai, non possono più contare sulla fruibilità dei mezzi GTT, nonostante le somme iperboliche mal investite da anni per ottenere una flotta funzionalmente inidonea;
• che ogni critica tecnica, non certo politica, ma di elementare esperienza diretta e buon senso, viene cassata inesorabilmente dagli Uffici Tecnici GTT che affiancano l’Assessore nelle rare riunioni di Commissione;
• che è semplicemente vergognosa la complicità trasversale degli Uffici regionali che partecipano alle scelte dei mezzi, molti dei quali acquistati all’estero, con enorme spreco di denaro pubblico, adducendo regolamenti europei che sono nati per la colonizzazione

- una programmazione adeguata alle esigenze delle periferie e delle zone mercatali in funzione di affollamento e movimentazione, per linee aventi caratteristiche ben diverse da quelle central-collinari curate dall’Assessorato e su cui disquisiscono e chiudono i discorsi gli Uffici Tecnici GTT interpellati in Commissione;

- il rinnovo del parco automezzi mirato alla assoluta funzionalità per i quartieri periferici, in particolare :

1. per quanto riguarda l’usufruibilità della popolazione studentesca e relative famiglie, nelle adeguate fasce orarie;

2. della popolazione anziana, nei suoi tentativi di sopravvivente ricorso ai mercati;

3. un maggior controllo,oggi impossibile, degli affollamenti, spesso intollerabili per arroganza e invadenza, e igiene (!!)di moltissimi non paganti, compresi i facili atti di impunita delinquenza;

il tutto per coerenza con la tanto propagandata politica sociale promessa dal Sindaco e dalla corona dei suoi Assessori, compreso l’impegno dimostrato per la riduzione del traffico privato, catalitico e non catalitico e delle targhe alterne, la chiusura a nucleo privilegiato del centro, la specializzazione nelle multe automobilistiche quale fonte di milioni di euro per le casse comunali;

4. una programmazione di interesse pubblico, valida nel tempo, non di solo costoso trasporto olimpico.